Miután a tavalyi németországi kirándulásunk nagyon jól sikerült, ezért már korábban elhatároztuk, hogy azt az idén megismételjük. A résztvevők ugyanazok voltak, mint a tavaly, azaz ketten mentünk János barátommal - na és a Lancerrel.
Nyilván, ha az ember másodszor visszamegy egy helyszínre, kevesebb új inger éri, mint először, de azért most is láttuk sok jót, és kihasználva a tavalyi tapasztalatainkat vittünk magunkkal szükséges dolgokat.
Az indulás kedden délelőtt volt Székelyudvarhelyről, János Gyöngyösnél csatlakozott, mert éppen ott volt biciklitúrán (Kékestetőn). A Budapestig tartó első etap egyetlen számomra emlékezetes momentuma az érmihályfalvi határátkelő volt, ahol is, miközben a határőr a személyimet nézegette, a tükörbe nézve rémülten fedeztem fel, hogy egy másik egyenruhás szalad az autó fele. Bennem rögtön beindultak a káeurópai reflexek, és gondolatban már pakoltam is kifele a cuccaimat átvizsgálásra, miközben odaért a határőr, és ezt kérdezte: "Ez Lancer Evo?" :)
Zuglóban megaludtunk Jánoséknál, majd szerda reggel nemsokkal 7 után indultunk tovább. A Nürburgringig vezető kb. 1150 kilométeres út szerencsére teljesen unalmasan telt, jó idő volt, Frankfurt körzetében a szokásos intenzív forgalommal és kisebb dugókkal. Este 8 órára értünk a kempingbe, ahol szomorúan tapasztaltuk, hogy a tavalyi helyünkre éppen egy sátrat húznak fel. Kerestünk másik platz-ot, a kemping még nem volt túlzottan tele, és szerencsére az idő is meglepően szép volt (nekem szokatlan volt, hogy szinte este 11-ig világosság van).
A csütörtöki napon bejártuk a számunkra már ismerős helyszíneket, a boxokat, a tribünöket, közben néztük az edzéseket, időmérőket. Az idén is nagyon gazdag volt a versenyprogram, a 24 órás versenyen kívül volt 24h classic, Seat kupa, Renault kupa, Mini Challenge, Porsche Supercup... nem unatkoztunk.
Csütörtökön már meglehetősen hűvös volt (10-15 fok), és az eső is esett néha, igazán rossz idő azonban ezután lett. Pénteken óránként többször változott az időjárás, napsütés, zápor, jégeső volt a felhozatal. Délelőtt felmentünk a nürburgi várba, szerencsére mikor felértünk, éppen sütött a nap, és gyönyörű volt a kilátás a pályára és környékére. Miután innen lejöttünk, kilátogattunk a régi pályára (Nordschleife), ahol Lauda 1977-es balesetéig rendezték a Forma 1-es versenyeket (is). A tavaly ezen a részen nem jártunk, így most saját szemünkkel is láthattuk, hogy miért nevezte Jackie Stewart ezt a pályát Zöld Pokolnak. A nyomvonal keskeny, dimbes-dombos, erdővel borított részeken kanyarog, teljes hossza 25,78 km (170 kanyar), rendkívül megerőltető az autók számára.
Szombatra igazi "nürburgringi idő" lett, reggel 8 fokban ébredtünk, és szemerkélt az eső. A délutáni 4 órai rajtra sem lett lényegesen jobb idő, de az eső alábbhagyott, a csendes ködszitálásban az autók hamar felszárították a pályát. A versenyt éjjel 1 óráig néztük a lelátóról, találtunk egy nagyon jó tribünt a célegyenes bejáratánál, ahonnan a pálya két szakaszát is lehetett figyelni, ezenkívül volt kivetítő és eredményjelző is - innen igazán jól lehetett követni a versenyt.
Vasárnap reggel tévében megnéztük a pillanatnyi állást, majd reggeli után összepakoltunk, és kivittük az autót a kempingen kívül egy parkolóba, A verseny utolsó 6 órájára kimentünk a pályára. Ugyanúgy, mint a tavaly, az idén is vasárnapra lett a legjobb idő. A tavaly nem vártuk meg a verseny végét, most azonban a célegyenesbeli fő tribünben (M Power Tribüne) néztük végig a befutót, és ez is nagy élmény volt. A versenyt a Manthey Racing Porsche 997 GT3-RSR-je nyerte, az elmúlt 5 évben immár negyedszer, 156 megtett körrel (4021 km) új rekordot felállítva.
Ezután nekünk is kezdődött egy hosszútávú "verseny", mert vasárnap este volt, és jó lett volna minél hamarabb hazaérni. Hajnali kettőre értünk Budapestre, majd én hétfő este 8-ra haza. Összesen 3732 km-t autóztunk, az egyetlen autóval kapcsolatos esemény az volt, hogy a kempingben sikeresen lemerítettük az akkut a laptop és fényképezőgép töltögetéssel.

Mivel sokan kérdezik, hogy mibe kerül egy ilyen kiruccanás, megpróbálom összefoglalni a költségeket:

• kell venni benzint, mi most elég erőltetett tempóban autóztunk (főleg hazafele), így 9.2-re jött ki a fogyasztás. A benzin ára 1.4 és 1.6 Eur közt változott
• kell egy 10 napos magyar és egy 10 napos osztrák matrica (kb. 20 eur)
• kempingbe 1 éjszaka fejenként 13 eur, az autóra nem kell fizetni
• a pályára a belépő 59 eur, ez a teljes hétre érvényes, be lehet menni vele az összes lelátóra, boxba, a start előtt a rajtrácsra, stb.
• a kaja és az ital túlnyomó részét itthonról vittük (egy karton itthoni sörrel meg lehet spórolni 1 tank benzin árát), ezenkívül csak a büfékből ettünk különböző sült kolbászokat (egy adag kaja fejenként kb. 4-5 eur)
• ezenkívül küldtünk Budapestre egy képeslapot, ez 1.5 eur + 90 cent volt :)

Amit mindenképpen vinni kell:

• egy jó sátor, hálózsák, meleg ruhák és bakancs, mert a Nürburgring környékén az időjárás általában nagyon hűvös és csapadékos
• egy digitális tévé vagy laptop dvb-t tunerrel, mert a verseny alatt üzemel egy helyi digitális multiplex 4 adóval, amin folyamatosan közvetítik a versenyt és írják az aktuális állást

Amire fel kell készülni:

• a kempingben nem nyugdíjas svájci turisták vannak. Nagyon sok ember van, akik éjszaka többnyire részegek és hangosak
• pihenni abszolút nem lehet. Éjjelente jó esetben 4-5 órát lehet aludni, máskor egyszerre több helyről bömböl a zene (lady gaga, ac/dc, német slágerek egyvelege, valamint kedvelt műfaj a karaoke), szólnak a trombiták, vuvuzelák, petárdák és repülnek a tűzijátékok
• rengeteget kell gyalogolni. Persze le lehet ülni egy helyre, és ott dekkolni, de mi inkább több helyről is néztük a versenyt, bejártunk többször a boxba, felmentünk a várhoz, stb. Ez naponta átlag 10 km séta, vagy -ha az ember Jánossal megy- akkor ügetés, kocogás, rohanás, másnapra izomláz. Autóval ez a jövés-menés a parkolás miatt kényelmetlen lenne
• nem árt, ha az ember tud németül. Az emberek 99%-a német, láttunk néhány angol, belga és svájci autót, ezenkívül 1 magyarországit és 1 finnt.
• japán autórajongók figyelem: ez itt egy német verseny :) Audi, BMW, Mercedes, Porsche, VW a főszereplők, a Gazoo Racing Lexusa és az STI csak üde színfoltok
  
  

Azt hiszem, kb. ezek a fontosabb tudnivalók, pár részletet még leírok a képaláírásokban. Nagyon jó kirándulás volt, bár kicsit messze van, de mindenképpen megéri elmenni. Jövőre szeretnénk eljutni Le Mans-ba, ha sikerül, majd beszámolok róla :)

U.I. Egy fotóalbumot és a bejegyzés egy kicsit rövidített verzióját elküldtem a Totalcarnak is.