Ez a bejegyzés teljesen másról kellene szóljon, azonban sajnos a szombatra tervezett hargitai sízés betegség miatt elmaradt (Tamás belázasodott). Ezért a Ferozával kapcsolatos műszaki újdonságokról írok.
Mint azt már a szervízkönyvbe is beírtam, csütörtökön az autó a Ferber szervizben volt, hogy néhány kényelmi funkcióval lássák el. Mivel az autó a téli szezonban gyakorlatilag első autóvá lépett elő a családon belül (Tamást ezzel hordom óvodába), ezért minden napom azzal kezdődik, hogy az autót 5-10 percig az udvaron melegítem járó motorral. Ez sem a fogyasztásnak, sem a motornak, sem a környezetnek nem tesz jót, ezért erre már rég keresem a megoldást. (Fűtött garázs nincs még a láthatáron se.) Több helyen is olvastam a norvég Defa motorelőmelegítőiről, amely elektromos árammal működik. Gyakorlatilag olyan, mint egy merülőforraló, amely a motor hűtővizét (és ezen keresztül a blokkot és az olajat) melegíti fel. Az ember este bedugja az autót egy időzített konnektorba, amely indulás előtt 2-3 órával bekapcsol, és induláskor a motor kb. 40-50 fokkal melegebb, mint a környezet. A Feroza esetében ez egy 500W teljesítményű melegítő tehát 2 óra alatt 1kW-ot fogyaszt, amelynek ára lényegesen kevesebb, mint a megspórolt benzin, a meleg autóról nem is beszélve.

Forrás: transaurus.hu

Eddig az elmélet. A fent leírt motorelőmelegítőt még december elején rendeltem meg, azonban mivel ezek tipus specifikus termékek, és gondolom, nem sokan vesznek ilyent 2011-ben Ferozához, ezért kb. 10 hetet kellett várni rá, de végül Boti és Péterék közreműködésével múlt héten eljutott hozzám, és rá 2 napra be is került az autóba. A gyakorlatban a rendszer nagyon jól működik, egyetlen feltétel, hogy az ember tudja előre, hogy mikor akar indulni az autóval. Ez esetemben hétköznap adott, így szinte percre pontosan be tudom programozni az időzített kapcsolót. Kb. 2 órányi melegítés után elindulva gyakorlatilag azonnal (1 perc) langyos levegőt kezd fújni az autó ventilátora, tehát a kívánt célt mondhatom, hogy elértem: reggel előmelegített autóval indulhatunk oviba, munkába. Így lett a Ferozámból konnektoros (plug-in) hibrid, mert a hálózatból felvett árammal benzint spórolok meg :)

A fűtés 220V-os csatlakozója az első lökhárítóra került

A fenti rendszert megfejeltem még egy beépített (tehát nem ráteríthető) ülésfűtéssel, amelyet csak a sofőr oldalra szereltettem be, mert az autóban 95%-ban vagy egyedül, vagy Tamással autózom, ő pedig a gyerekülésben ül. A fűtés jól működik, két fokozata van, és túlmelegedés védelem is van benne, így remélem, nem fogja felgyújtani az ülést :)
Fentieken kivűl még volt pár apróbb javítás az autón, és én is szétborítottam a műszerfalat néhány hibás izzó miatt, ami azonban ennél "érdekesebb", hogy a szervizben kiderült, hamarosan cserélni kell jó pár alkatrészt a futóművön. Tehát: folyt. köv.

Hétvégi program.